Teste Pinpoint W: Sistema de Recirculação dos Gases de Escapamento (EGR)

Sistema de Recirculação dos Gases W de Escapamento (EGR) Etapa do Teste Resultados / Ação a Tomar W10 VERIFIQUE A OPERAÇÃO DO SENSOR MAF COM O MOTOR EM FUNCIONA MENTO (CONTINUAÇÃO) • Aumente a rotação comandada do motor Sim para 1.500 RPM usando o controle do esta VÁ para W11. do da saída. Não • Acesse o PCM e controle o PID EGR_A_CMD (PER). INSTALE um novo sensor • Diminua o ciclo de trabalho comandado de MAF/IAT. CONSULTE o Manual EGR_A_CMD para 0%. de Oficina. Apague os DTCs do PCM. REPITA o autoteste. • O PID MAF_A é superior a 0,08 kg/s (80 g/s) ao nível do mar ou 0,058 kg/s (58 g/s) a 10.000 pés (equivalente a 3.048 metros) acima do nível do mar? W11 VERIFIQUE QUANTO A UM PROBLEMA INTERMITENTE • Ignição ligada (ON), motor desligado (OFF). Sim • Acesse o PCM e monitore o PID EGRVP VÁ para W12. (VOLT). Não • Enquanto observa o PID quanto a picos de REPARE conforme necessário. voltagem, torça, chacoalhe e dobre peque Apague os DTCs do PCM. REPI nas seções do chicote de fiação desde a vál TA o autoteste. vula EGR até chegar ao PCM. • A voltagem está entre 0,49 – 1,25 V? W12 VERIFIQUE QUANTO À OPERAÇÃO CORRETA DO PCM • Desconecte todos os conectores do PCM. Sim • Inspecione visualmente quanto a: INSTALE um novo PCM. CON SULTE o Manual de Oficina. − − Pinos forçados para fora − − Corrosão Não • Conecte todos os conectores do PCM e O sistema está operando correta assegure-se que eles se assentem correta mente neste momento. O proble mente. ma pode ter sido causado por um • Efetue o autoteste do PCM. conector frouxo ou corroído. • Verifique se o problema ainda está presente. • O problema ainda está presente?