Injeção Common Rail 2.0 TDCi

Válvula de control de inyección 2 3 - Cámara superior de la aguja del inyector 4 - Muelle de control de la aguja del inyector 5 - Aguja del inyector 6 - Cámara inferior de la aguja del inyector 7 - Alimentación de combustible de alta presión Cuando el proceso de inyección alcanza la duración de la inyección necesaria, la válvula solenoide se desactiva. El muelle de la válvula de control de inyección cierra la válvula de control de inyección y la presión de combustible en la cámara superior de la aguja del inyector aumenta hasta ser igual a la presión en la cámara inferior de la aguja del inyector. Al igualarse las presiones, el muelle de la aguja del inyector cierra la aguja del inyector para evitar la inyección de combustible. Para evitar un aumento repentino de la presión en la cámara inferior de la aguja del inyector cuando la aguja del inyector se cierra, el estrangulador de la entrada de combustible de la cámara inferior de la aguja del inyector restringe el combustible que entra en la cámara. Retorno de combustible desde el inyector de combustible El retorno de combustible del inyector es necesario para el funcionamiento de los inyectores. La cantidad de combustible de retorno producida durante el funcionamiento normal del inyector indica el estado del inyector. Es posible diagnosticar los inyectores midiendo y comparando las cantidades de combustible de retorno. Inspección y verificación AVISOS: No fume ni lleve cigarrillos encendidos ni llamas descubiertas de ningún tipo cuando trabaje con componentes relacionados con el sistema de alimentación de combustible o cerca de ellos. Se desprenden vapores altamente inflamables que pueden prenderse. Si no se respetan estas advertencias se pueden producir lesiones. En este procedimiento se manipula combustible. Esté preparado para posibles derrames de combustible. Si no se respetan estas advertencias se pueden producir lesiones. ATENCIÓN: El equipo de inyección de gasoil se fabrica con unas tolerancias y holguras muy precisas. Por tanto, es fundamental mantener una limpieza absoluta al trabajar con estos componentes. Monte siempre tapones obturadores en todas las tuberías u orificios abiertos. NOTA: Además de desempeñar su papel habitual, el testigo de calentamiento también actúa como testigo del motor y parpadeará continuamente cuando el módulo de control del motor (PCM) detecte un código de avería (DTC) permanente. El PCM también almacena los códigos de avería de menor importancia, que sólo se verán al comprobar el sistema con el WDS. NOTA: Si se detecta un código de avería, es necesario borrar todos los códigos una vez solucionado el problema. En caso de no borrarlos, podrían producirse problemas durante la conducción. NOTA: Cuando el nivel de combustible del depósito cae por debajo de 4 litros aproximadamente, el rendimiento del motor es irregular. De esta forma se advierte al conductor de que debe llenar el depósito para evitar que el sistema de combustible se quede sin combustible. 1. 1. Verifique la anomalía presentada por el cliente. 2. 2. Compruebe visualmente si hay señales claras de daños mecánicos o eléctricos. Comprobación visual Mecánica Electricidad Fuga(s) de combustible Fusible de relé inhibidor de arranque Filtro de combustible Fusible de relé de alimentación Cartucho del filtro de aire Fusible de relé de bujía de calentamiento Tubería(s) de vacío/conexiones de vacío Relé(s) Tubo(s) flexibles y racor(es) Mazo de cables Tubería(s)/racores Conector(es) Combustible sucio Funcionamiento del LED del sistema antirrobo pasivo (PATS) Tubería(s) de alimentación de combustible Sensor(es) Tubería(s) de retorno de combustible Testigo de calentamiento Tubería(s) de alimentación de combustible de alta presión Módulo de control de los inyectores (IDM) Inyectores de combustible PCM Rampa de combustible Bomba de combustible 3. 3. Si se determina claramente la causa de la anomalía descrita por el cliente o detectada en el taller, corríjala (si es posible) antes de proseguir con el siguiente paso. 4. NOTA: Sólo se debe llevar a cabo una actualización de la calibración del PCM si se aplica a los síntomas mostrados por el vehículo. 4. Si no se puede detectar la anomalía a simple vista, verifique el síntoma y utilice el WDS. Compruebe la disponibilidad de una actualización de la calibración del PCM aplicable. Continúe con el WDS y recupere los DTC. 5. 5. Si se recuperan códigos de avería (DTC) relacionados con la anomalía, pase al cuadro de localización de averías para continuar con la diagnosis. Cuadro de localización de averías Anomalía Posibles causas Medidas a tomar El motor no gira y el testigo de calentamiento parpadea. * DTC detectado * Remítase al WDS. El motor no gira. * PATS * Compruebe que el LED del PATS se apaga transcurridos 3 segundos desde que se da el contacto. CONSULTE: Sistema antirrobo pasivo (419-01B Sistema antirrobo pasivo, Diagnosis y comprobaciones). * Sistema de arranque * CONSULTE: Sistema de arranque (303-06 Sistema de arranque, Diagnosis y comprobaciones). * Interruptor de encendido * Remítase a los diagramas de cableado. * PCM * Remítase al WDS. El motor gira pero no arranca y el testigo de calentamiento * DTC detectado * Recupere los DTC con el WDS. Investigue y resuelva todos los DTC que haya parpadea. registrados. Si la anomalía persiste, Vaya a la prueba de localización de averías C. El motor gira pero no arranca. * Nivel del depósito de combustible * Compruebe que el nivel de combustible sea superior a 4 litros. Si el nivel de bajo combustible es inferior a 4 litros, llene el depósito. * Bomba de combustible * Vaya a la prueba de localización de averías C. * Inyectores de combustible * Vaya a la prueba de localización de averías C. * Filtro de combustible obstruido * Vaya a la prueba de localización de averías B. * Tuberías de combustible dañadas u * Vaya a la prueba de localización de averías B. obstruidas * Entrada de aire en las tuberías de * CONSULTE: Sistema de combustible - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L combustible Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (310-00 Sistema de combustible - Información general, Diagnosis y comprobaciones). * Combustible del tipo incorrecto o * Compruebe si hay indicios de contaminación, tales como olores extraños sucio procedentes del depósito de combustible. * Compruebe si en el gasoil hay rastros de agua o gasolina. * Si se detectan impurezas en el combustible, Vaya a la prueba de localización de averías C. * Relé de bujía de calentamiento * Remítase al WDS. * Relé del IDM * Realice la comprobación de componentes del relé. Remítase a los diagramas de cableado. * Bujías de calentamiento * Remítase al WDS. * Sensor de posición del cigüeñal * Remítase al WDS. (CKP) * Sensor de posición del árbol de * Remítase al WDS. page 7 sur 17