Software de Controle do Trem de Força

Software de Controle do Trem de Força Rede de Área do Controlador (CAN) A CAN é um protocolo de linguagem de comunicação serial baseado nas normas da sociedade de engenheiros automotivos (SAE) J2284 e organização internacional para padronização (ISO)-11898, usada para transferir mensagens (sinais) entre módulos eletrônicos ou nodos. Dois ou mais sinais podem ser enviados por um circuito CAN permitindo que 2 ou mais módulos eletrônicos ou nodos se comuniquem um com o outro. Essa rede de comunicação ou multiplexação opera a 500kB/s (quilobytes por segundo) e permite que os módulos eletrônicos compartilhem suas mensagens de informação. Incluídos nessas mensagens estão os dados de diagnóstico que são enviados pelas linhas CAN+ e CAN- para o conector de transmissão de dados (DLC). A conexão do PCM ao DLC é feita tipicamente com um cabo de 2 fios de par trançado usado para interconexão da rede. Os dados de diagnóstico como autoteste ou PIDs podem ser acessados com uma ferramenta de diagnóstico. Informações sobre o equipamento da ferramenta de diagnóstico são descritos na Seção 2, Configuração e Funcionalidade da Ferramenta de Diagnóstico. Reforço da Marcha Lenta a Frio A estratégia de reforço da marcha lenta a frio fornece um aumento na rotação de marcha lenta durante o aquecimento do motor frio. O módulo de controle do trem de força (PCM) usa a entrada do sensor para determinar a temperatura do ar e ajusta a RPM de acordo, até o máximo de 1.175 RPM. Monitor de Potência do Motor Diesel A estratégia do monitor de potência do motor diesel reside no módulo de controle do trem de força (PCM). A função do monitor de potência do motor diesel é verificar a operação do motor quanto a injeções de combustível indesejadas sem uma demanda do motorista. Durante a monitoração da potência do motor diesel, o PCM verifica as injeções de combustível e rotação do motor comandadas. Limitador de RPM do Motor e Velocidade do Veículo O módulo de controle do trem de força (PCM) limita a RPM do motor cortando a alimentação de combustível sempre que o limite de RPM do motor é detectado. A finalidade do limitador de RPM do motor é prevenir dano ao trem de força. Gerenciamento de Efeitos de Modo de Falha (FMEM) O sistema FMEM é uma estratégia alternativa no PCM, projetada para manter a operação do motor se uma ou mais entradas de sensores críticos falharem. Quando uma entrada de sensor for determinada como estando fora dos limites pelo PCM, uma estratégia alternativa será iniciada. O PCM substitui a entrada incorreta por um valor fixo e continua a monitorar a entrada incorreta do sensor. Se o sensor suspeito começar a operar dentro dos limites, o PCM retornará à estratégia de funcionamento normal do motor.