Monitores de Diagnóstico de Bordo (OBD)

Monitores de Diagnóstico de Bordo (OBD) Visão Geral de OBD O sistema OBD é usado nos veículos com peso bruto nominal (GVWR) abaixo de 6.350 kg (14.000 lb). O sistema de diagnóstico do fabricante do motor (EMD) é usado nos veículos com GVWR acima de 6.350 kg (14.000 lb). O California Air Resources Board (CARB) iniciou a regulamentação de OBD para veículos diesel vendidos na Califórnia a partir do ano modelo 1997. O sistema OBD requer a monitoração de componentes relacionados às emissões. A luz de advertência de falha (MIL) é requerida a se acender e alertar o motorista quanto a um problema e a necessidade de um reparo do sistema de controle de emissões. Um código de diagnóstico de falha (DTC) é associado com a MIL identificando a área específica do problema. O sistema OBD atende às regulamentações governamentais por meio da monitoração do sistema de controle de emissões. Quando um sistema ou componente excede os limiares de emissões ou um componente opera fora da tolerância, um DTC é armazenado e a MIL se acende. Os monitores OBD detectam problemas no sistema e iniciam o registro do DTC e a ativação da MIL. A estratégia de detecção de problemas e operação da MIL estão associadas com ciclos de condução. A MIL é acesa depois de 2 ciclos de condução consecutivos com problemas. O DTC é apagado depois de 40 ciclos de aquecimento do motor sem o problema ser detectado uma vez e a MIL é apagada. Assim que um monitor acende a MIL, são necessários 3 ciclos de condução consecutivos sem um problema para que a MIL se apague. A operação de todos os monitores OBD é abordada em detalhes dentro desta seção. O programa do computador OBD no módulo de controle do trem de força (PCM) coordena a automonitoração do sistema OBD. Este programa controla todos os monitores e interações, DTCs e operação da MIL, dados do quadro capturado e interface da ferramenta de diagnóstico. Os dados do quadro capturado descrevem as condições do motor armazenadas, como o estado de RPM e carga do motor no ponto onde o primeiro problema foi detectado. Esses dados são accessíveis com a ferramenta de diagnóstico para auxiliar na reparação do veículo. O sistema OBD é constituído do monitor abrangente de componentes (CCM), o monitor das velas de aquecimento, o monitor de detecção de falha de combustão e o monitor da válvula termostática. A partir do ano modelo 2007, os veículos não requeridos a atender os requisitos OBD correntes usam um sistema EMD. Os sistemas EMD são usados em todos os motores para uso rodoviário de serviço pesado a gasolina e diesel da Califórnia e federais dos EUA usados em veículos com GVWR superior a 6.350 kg (14.000 lb). Os sistemas EMD são requeridos a monitorar funcionalmente o sistema de alimentação de combustível, assim como as entradas relacionadas às emissões do PCM quanto à continuidade e racionalidade do circuito, e saídas relacionadas às emissões quanto à continuidade e funcionalidade do circuito. Os requisitos EMD são muito similares aos requisitos do sistema OBD anterior. Assim, os princípios do sistema OBD anterior são utilizados, com a adição de algumas verificações de racionalidade e funcionalidade do CCM. Todos os veículos EMD usam o mesmo PCM, rede de área do controlador (CAN), conector de transmissão de dados (DLC) e software do PCM que os veículos OBD correspondentes