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Sistema Turboalimentador e Resfriador do Ar de Sobrealimentação (CAC)

Diagnóstico · página 55 de 492

Página 55 do Diagnóstico do Motor Diesel: Sistema Turboalimentador e Resfriador do Ar de Sobrealimentação (CAC)
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Sistema Turboalimentador e Resfriador do Ar de Sobrealimentação (CAC) O módulo de controle do trem de força (PCM) controla geometria variável do turboalimentador ou a válvula de alívio da pressão do turboalimentador usando o atuador do turboalimentador ou o atuador da válvula de alívio da pressão do turboalimentador. O controle do turboalimentador é um sistema em malha fechada que fornece retorno de informações para o PCM. Em resposta à rotação do motor, carga, pressão do coletor e pressão barométrica, o PCM controla a posição do atuador do turboalimentador ou posição da válvula de alívio da pressão do turboalimentador para corresponder a sobrealimentação do coletor de admissão aos requisitos do motor. O ar filtrado entra no compressor do turboalimentador e o ar comprimido guiado é então fornecido para o resfriador do ar de sobrealimentação (CAC). O CAC é projetado para resfriar o ar da indução, o qual foi guiado pelo turboalimentador. A remoção de calor do ar pressurizado que vai para o interior do CAC aumenta a densidade do ar, o que melhora a eficiência da combustão, potência e torque do motor. O CAC está posicionado diretamente depois do turboalimentador no caminho do fluxo de ar da admissão. Conforme o ar guiado flui através do CAC, o calor é transferido para o ar que flui ao longo do exterior do CAC, reduzindo a temperatura do ar da admissão. Consideravelmente mais ar é forçado para o interior do coletor de admissão fazendo com que a pressão seja muito superior à pressão atmosférica normal. Isso resulta em aumento da eficiência de alimentação e consumo de combustível e da capacidade de manter a alimentação em altitudes mais elevadas. Para informações adicionais sobre o turboalimentador e CAC componentes, consulte Componentes de Controle do Motor nesta seção. A temperatura do ar que entra no coletor de admissão é medida pelo sensor de temperatura do ar da sobrealimentação (ACT) localizado tubo de admissão entre o CAC e conjunto da válvula de aceleração.