Monitor de Detecção de Falha de Combustão

Monitor de Detecção de Falha de Combustão O motor usa um sensor de posição da árvore de manivelas (CKP) de efeito Hall que processa as bordas de uma roda de pulsos estampada instalada na árvore de manivelas. O software atinge uma borda a cada número de graus estabelecido e essas bordas são usadas para sincronização da injeção de combustível, quantidade de controle de combustível e o cálculo da rotação do motor. Um algoritmo do software corrige quanto a irregularidades dos dentes da roda de pulsos para melhorar a resolução do sinal da árvore de manivelas. Um segundo sensor de efeito Hall processa as bordas da roda de pulsos da árvore de comando lobulada. O sinal de posição da árvore de comando e a janela de dentes faltantes na roda de pulsos da árvore de manivelas indicam a posição correta da árvore de comando em relação à árvore de manivelas para a sincronização correta dos cilindros. O monitor de falha de combustão coleta blocos de dados consistindo de um conjunto de rotações da árvore de manivelas. Após atingir as condições de entrada corretas para o monitor de falha de combustão, o primeiro bloco de rotações é descartado para assegurar uma operação estável em marcha lenta. Todos os blocos de dados subsequentes são contados, a menos que as condições do veículo se alterem a ponto de as condições de entrada não mais serem atendidas. Neste caso, quaisquer dados num bloco parcial corrente serão descartados, junto com os dados do bloco imediatamente anterior, pois uma marcha lenta estável não pode ser assegurada para esses dados. O monitor de falha de combustão é finalizado assim que um número estabelecido de blocos foram coletados e um problema será relatado se o número de eventos de falha de combustão para um cilindro específico for superior a um limiar calibrado. Determinados parâmetros operacionais do motor são monitorados para assegurar que a falha de combustão opera numa região que gere resultados precisos de falha de combustão.