Monitor Abrangente de Componentes (CCM)

Monitor Abrangente de Componentes (CCM) O CCM é uma estratégia de bordo concebida para monitorar um problema em à componente ou circuito eletrônico que forneça um sinal de entrada ou saída para o módulo de controle do trem de força (PCM) e não é monitorado exclusivamente por outro sistema de monitores. As entradas e saídas são consideradas inoperantes quando um problema existe devido a uma falta de continuidade de circuito, valor fora da faixa, ou uma verificação de racionalidade incorreta. O CCM abrange muitos componentes e os circuitos relacionados. Os testes variam dependendo do hardware, função e tipo de sinal. Por exemplo, entradas analógicas são verificadas tipicamente quanto à abertura, curtos-circuitos, valores fora da faixa e racionalidade. Este tipo de monitoração é efetuada continuamente. Esses testes podem requerer a monitoração de diversos componentes e somente podem ser efetuados sob condições de teste apropriadas. Algumas saídas também são monitoradas quanto a função correta pela observação da reação do sistema de controle a uma determinada mudança no comando da saída. Um exemplo disso é o sistema de controle do turboalimentador. Em geral, o CCM abrange uma faixa ampla de componentes individuais e verificações de circuitos, e os testes são efetuados sob diversas condições. O CCM é habilitado depois que o interruptor de ignição é ligado. Caso seja detectado um problema capaz de impactar as emissões, a luz de advertência de falha (MIL) se acenderá depois de 2 ciclos de condução. Os seguintes são exemplos de alguns dos componentes de entradas e saídas monitoradas pelo CCM. Os componentes monitorados podem pertencer ao motor, transmissão ou a qualquer outro subsistema suportado pelo PCM. • Os componentes das entradas monitoradas incluem os sensores de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT), posição do pedal do acelerador (APP) e posição da árvore de comando (CMP). • Os componentes das saídas monitoradas incluem a bomba de combustível. • A MIL é ativada depois que um problema é detectado se o problema tiver impacto sobre as emissões.