Sistema de Combustível

Sistema de Combustível Sistema de Bomba de Combustível Operação da Bomba de Combustível Depois que o combustível em baixa pressão é filtrado pelo filtro de combustível, ele entra na bomba injetora de combustível de alta pressão. Quando o combustível atinge a bomba de alta pressão, uma porção do combustível flui para a válvula de lubrificação, permitindo que o combustível lubrifique os componentes mecânicos da bomba injetora de combustível de alta pressão. O combustível que não é usado para lubrificação da bomba é direcionado para a válvula de controle do volume de combustível. A válvula de controle do volume de combustível regula quanto combustível entra na válvula de retenção unidirecional de entrada. Para informações adicionais, consulte Componentes de Controle do Motor, Válvula de Controle do Volume de Combustível nesta seção. A esfera da válvula de retenção de saída permanece fechada enquanto o combustível é sugado devido à sucção. A pressão do distribuidor de combustível é controlada pela válvula de controle do volume de combustível. Número de Cetanas O número de cetanas está relacionado à qualidade de autoignição do combustível diesel. A classificação se aplica ao combustível diesel de maneira similar a classificação de octanas para a gasolina. Uma medida de quão prontamente o combustível diesel começa a queimar (autoignição) em alta compressão e temperatura. Um combustível diesel com um número elevado de cetanas entra em autoignição pouco tempo depois da injeção para o interior da câmara de combustão e possui um tempo curto de retardo de ignição. um combustível diesel com um baixo número de cetanas resiste à autoignição e possui um tempo de retardo de ignição mais prolongado. Um número mínimo de cetanas igual a 40 é requerido para uma dirigibilidade e desempenho ideais.